Si n'Alonso al final guanya es mundial, serà es mundial amb mes m'erit de s'història, despues de que dissabe li modificassin descaradament ses presions de ses rodes, are a n'en Denis se li escapa aixó, per llogar-hi cadiretes...
Are, que si jo fos n'Alonso, a Brasil a sa primera curva me tir descarat contra en Hamilton i en Raikonen campió. Sa cara que se li quedaria a nen Dennis, Haug, i sobretot a s'ompare des negret, no tendrien preu.
La *pole d'Hamilton unida a l'escassa pluja que hi havia en la pista no auguraven res bo per poder assistir a un matí d'alegries.
Cada volta que es consumia la pista era més seca i cada vegada semblava més clar que Hamilton es proclamaria avui campió del món.
La seguretat de Lewis al llarg de tot l'any era incompatible amb una errada en una cursa que poc a poc s'anava definint.
Bé Ferran en la sortida fins que Felip li va avançar, des d'aquest moment Alonso poc més podia fer a una pista on els Ferrari estaben a el mateix nivel' que els McLaren. Poc salvat no cometre cap fallada i esperar esdeveniments. Avui no es podia guanyar el mundial però sí es podia perdre definitivament.
En aquest precís moment en què les prediccions meteorològiques fallaven i Hamilton era cada volta que passava més campió succeeix l'inexplicable. A l'anglès se li creuen els cables i el dóna per arriscar el seu títol a favor d'una victòria en Shanghai. Poc més que comentar, una errada incomprensible segons el que havíem vist durant tot l'any.
Els oficials xinesos van tenir una conducta excel·lent, van intentar de tornar Hamilton a la pista des de la seva posició perillosa fins que es va comprovar sense cap dubte que la feina era impossible. Dennis embogia en el mur.
Des d'aquí Ferran va anarper Kimi qui alhora estava realitzant una cursa molt intel·ligent. Alonso va prémer i Kimi va collar més, tornades per intentar el que hagués estat una ximplesa amb un motor que havia d'estar a Brasil.
Victòria 200 per a Ferrari i ens queda una última cursa apassionant amb Hamilton, Ferran i Kimi lluitant pel títol.
Si es pot demanar alguna cosa als Reis ho demano ja, que el títol se'n vagi cap a Espanya o Finlàndia. En el cas que ho guanyi Hamilton, haurà estat un digne campió i només quedarà reconèixer-li-ho
Finalment destacar també Vettel, Liuzzi, Coulthard i Ralf.
estelada ha escrit:QUERALBS AIXO ES MOLT GREU!!!!!
Si trobes que això és greu, preocupant és la teva actitud d'encedre debats que de per sí són calents.
Cadascú te la seva opinió i postura, respecta la dels altres i la teva serà respectada.
ojala gane alonso el mundial, ganaria la justicia... y eso q hamilton es un grandisimo piloto pero como alonso ni q sea español ni ostias es el puto amo, a hamilton lo ponen en el lugar de alonso con escuderia española i todo eso i vamos de llorar nos ace un rio jaja
Després del G.P. de Fuji, vàrem haver d'aguantar la burla dels diaris sensacionalistes anglesos que feien de l'accident de Fernando Alonso, hi havia un titular que deia:
"Alonso, taxi?"
però mirau per on, una setmana mes tard, pareix fet aposta, però l'història es repeteix, això els passa per riure abans d'hora
Bones, Aqui teniu un llistat de totes ses magarrufes que li han fet a n'en Fernando Alonso aquesta temporada i vos deix un link on si voleu, podeu firmar en contra d'aquestes clares irregularitats.
To: F.I.A. (Federación internacional del automóvil)
En vista de los hechos acontecidos en el campeonato de F1 2007, y como aficionados y amantes de este deporte, nos vemos en la obligación de denunciar públicamente las irregularidades que han venido sucediendo a lo largo del mismo, y que muestran claros indicios de trato de favor para el piloto L. Hamilton, así como graves perjuicios para el piloto F. Alonso, tanto por parte del equipo McLaren como por la propia Federación Internacional de Automovilismo.
Los hechos probados y presuntas irregularidades son las siguientes:
G.P. Australia (18-03-07) La estrategia de paradas en boxes es favorable a L. Hamilton en perjuicio de F. Alonso.
G.P. Barhein (15-04-07) Extrañamente el monoplaza de F. Alonso sufre daños con nocturnidad, según justifica su propio equipo, debido a los cuales su coche no puede seguir el ritmo de su compañero, cuyo monoplaza funciona perfectamente. L. Hamilton cambia varias veces su trayectoria en la salida, cuando esta totalmente prohibido, no siendo sancionado por ello.
G.P. Mónaco (27-05-07) A falta de pocas vueltas para el final, el equipo ordena a sus pilotos bajar de 19.000 r.p.m., L. Hamilton, desobedeciendo al equipo, no lo hace e intenta sobrepasar a su compañero, al no conseguirlo se queja al final de la carera ante la F.I.A. y los medios de comunicación ingleses, provocando una investigación y una gran presión mediática sobre F. Alonso. El equipo no toma medidas contra L. Hamilton ni defiende a F. Alonso. Por otra parte, durante la carrera, L. Hamilton pisa la linea continua en la salida de boxes, lo cual esta prohibido, no recibiendo por ello ninguna sanción de la F.I.A.
G.P. Canadá (10-06-07) Comportamiento extraño del monoplaza de F. Alonso. Una vez mas el coche nº 1 no esta en las mismas condiciones mecánicas que el de su compañero L. Hamilton.
G.P. EE.UU. (17-06-07) De nuevo las estrategias de parada en boxes favorecen descaradamente a L. Hamilton en detrimento de F. Alonso.
G.P. Francia (01-07-07) Extrañamente, ante la previsión de lluvia, F. Alonso tiene problemas con su caja de cambios en la Q3, siendo relegado al puesto 10 en la parrilla de salida, mientras su compañero L. Hamilton no padece ningún problema. De La Rosa comenta durante la carrera que esta partida de repuestos estaba perfectamente identificada y había sido retirada.
G.P. Alemania (22-07-07) Asombrosa actuación de la dirección de carrera ante la salida de pista de L. Hamilton. Una grúa de rescate coloca a L. Hamilton en pista tras su salida, a pesar del grave riesgo para los demás corredores. Sospechosamente la grúa no sacó a los corredores por el orden en que se habian salido, sinó primero a L. Hamilton. El reglamento establece claramente que deben apagar sus motores y salir del monoplaza, como hicieron los demás corredores.
G.P. Hungría (05-08-07) Le corresponde a F. Alonso una vuelta extra en la Q3. L. Hamilton lo impide saltándose las ordenes de equipo, entrando a cambiar neumáticos por su propia decisión detrás de F. Alonso, al que increíblemente colocan neumáticos duros usados. Inmediatamente después colocan blandos nuevos a L. Hamilton. F. Alonso consigue la primera posición a pesar de los neumáticos, lo que provoca el disgusto de Ron Denis y la nueva denuncia de L. Hamilton a la F.I.A. Como consecuencia de esto F. Alonso es retrasado 5 puestos en la parrilla de salida, aplicando una sanción inexistente en el reglamento, y McLaren pierde los puntos de constructores en esta carrera. Inexplicablemente el equipo no toma medida alguna contra L. Hamilton.
G.P. Italia (09-09-07) L. Hamilton coloca el coche en diagonal en la parrilla de salida y realiza varios cambios de trayectoria, no siendo una vez mas amonestado por ello.
G.P. Bélgica (16-09-07) Presunto intento de sabotaje al coche de F. Alonso, su mánager hace saber que el día de los entrenamientos libres el propio F. Alonso descubre que algo no va bien en su propulsor, obligando a los mecánicos a revisarlo y descubriendo que faltaba una tapa del aceite de motor. Se sabe que si hubiese dado solo una vuelta en estas condiciones habría roto su motor, quedando retrasado 10 puestos en la parrilla de salida.
G.P. Japón (30-07-07) Increíblemente F. Alonso tiene problemas de nuevo en la Q3 con sus neumáticos, como el mismo declara tras finalizar la clasificación. L. Hamilton tiene de nuevo una vuelta extra con neumáticos nuevos y menos combustible, en la que consigue la primera posición. Durante la carrera ambos pilotos sufren choques, y solo es sancionado el piloto que se toca con L. Hamilton, a pesar de que es F. Alonso el que sufre serios daños en su monoplaza. El equipo no avisa a F. Alonso de los daños de su coche, que sufre un accidente ante la pasividad de su propio equipo. Durante el coche de seguridad posterior al accidente, L. Hamlton se salta de nuevo las normas, provocando un accidente a sus compañeros Weber y Vettel, no siendo sancionado durante la carrera, ni tras la posterior investigación con nuevas y rotundas pruebas en su contra.
G.P. China (06-10-07) Por enésima vez F.Alonso vuelve a tener problemas en la Q3, a pesar de haber sido tanto o mas rápido que su compañero durante los entrenamientos libres y las dos primeras tandas de clasificación. Ultima prueba definitiva, tras el segundo puesto de F. Alonso en China y el abandono de L. Hamilton, solo un mecánico de McLaren acude al podio para celebrarlo. Posteriormente Ron Dennis declara públicamente que la lucha en esta carrera no era con Ferrari, sinó con F. Alonso, en su propio equipo le consideran el adversario a batir.
Una vez analizados y contrastados los hechos anteriormente citados, encontramos argumentos mas que suficientes para manifestar que el trato de igualdad entre pilotos no ha sido respetado, ni por McLaren ni por la Federación Internacional de Automovilismo en la aplicación del reglamento de Formula 1.
Por lo tanto, los abajo firmantes, queremos denunciar públicamente todas estas situaciones irregulares y expresar nuestra total indignación con todo lo ocurrido en el campeonato de F 1 2007.
Per 1 pic i sense que servesca de precedent estic dacord amb una cosa que diu el Senyor Jocfora, si jo fos N'Alonso a sa primera curva me carreg es Negret i després men vaig a nes box de Ferrari a animar en Raikonen.
No me cau massa simpàtic N'Alonsito peró en Hamilton i " El patriarca " no els me puc tragar.
exacte, ahi es demostra que es equips junts sempre guanyen a les individualitats
Au l'any que be vorem que pasa.
P.D. Com ta quedat el cos, Sr. Ron Denis? , ara ho expliques als patrocinadors, capullo
Per cert, he sentit a la radio que com que en Ronsito no te diners per fer front a la multa de la FIA el Santander vol comprar la seva part i patronetgar l'equip l'any que be. Si aixo es cert el Sr. Hamilton pasara per l'aro?
